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同系列：斯里兰卡游记更新之：东南亚的礼品们。（42页更新完）请大家鼓励https//bbs.8264.com/thread-1444112-1-1.html佛牙寺中的斯里兰卡https//bbs.8264.com/thread-1457891-1-1.html斯里兰卡是印度洋的一滴眼泪，在这里，我们仿佛变成了一条会微笑的鱼，梦幻般的水下摄影让我们体验了鱼的世界，仿佛置身于清澈神秘的海洋中~酒店的泳池水清澈无比，试一下水温，准备开始我们的水下摄影我的漂亮麻豆舟舟小姐~这次我们策划已久的水下摄影拍摄的秘密武器就是G1X~搭配上原厂的防水罩，更加帅气啦！勇敢的走向水底深处~ 展开双臂，体验在水中飞翔的自由与快乐水里的自己，内心很安静，忘却了喧嚣中的另一个自己~或许读懂的忧伤寂寞，只是盛开一席宁静向光的方向游过去，游向幸福的方向在水底灿烂的阳光中睁开双眼，安静的衬托着梦想-关于前世的梦：也许我是一条会微笑的鱼～也许我只是一个气泡~ 即便会被遗忘，偶尔会落寞。但这不是宿命，这是水与鱼离不弃的誓言。逐渐熟悉了水下拍摄的感觉后，舟舟水性越来越好了~克服了水下的恐惧心理，能在水里睁眼憋气拍照很不容易呢！换一套装扮再来一次~浮光掠影的光线、如梦似幻的色彩，在水中，一切都变得柔和，抚平人的情绪，宁静而平和。将我的爱心传递给你~感谢你，赠我欢喜，那里还留有你来过的痕迹，我依然爱着你，素净如水，永不缺失。感谢一直在水底给我们拍视频花絮的HU先生我努力游向想要的幸福方向，不放弃爱的勇气，不怀疑会有真心~by HU拍摄相机：G1X+原厂防水罩水下摄影技术是没有止境的，任何角度的抓拍都能呈现不同的艺术性，和大家分享水下拍摄小技巧：•在水下拍出好照片，要了解彼此的游泳、潜水的技巧；掌握和对水下摄影的配合节奏，安全第一。摄影师不仅需要有极大的耐心，也需要有迅捷的游动能力。•小相机也能拍出创作片，拍摄之前，将G1X设置成水下拍摄模式，这样才能保证水下色温平衡功能，皮肤能在蓝色水波环境下呈现舒服的色调̶6;尽量选用原厂的防水罩，质量能有保障，否则相机进水了，就损失惨重啦~为了适应潜水的需求，常见的防水罩防水能力都能够达到40米。•水下拍摄最好选择在阳光明媚的中午前后，是最佳拍摄时间段，因为此时太阳当顶，阳光几乎垂直照射在水面，很少反射，水中的光亮最强。•要注意水对光线的折射，再透明的水中也有悬浮微粒，距离被摄体越远，照片的清晰度就越差。因此要尽量使用变焦靠近被摄体拍摄。̶6;要尽量避免照相机直接朝下拍摄，因为这时是顺光，拍出来的照片缺少层次和反差。最好的拍摄角度是与拍摄主体等高或低于拍摄主体，这时的光照为侧光或侧逆光，拍出来的照片层次分明，反差适中

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【温馨提示】为方便朋友们浏览，我将泰国、新加坡、马来西亚之旅，分别在【走出国门】进行了专发布。这是第三个帖子——马来西亚（Malayxia）印象。与外国友人在一起第一次：更新至第08—13页第074—128楼；第二次：更新至第14—20页第140—197楼；第三次：更新至第21—24页第203—236楼；第四次：更新至第28—33页第278—328楼；第五次：更新至第40—43页第399—428楼；第六次：更新至第48—54页第472—531楼；第七次：更新至第54—62页第538—617楼；第八次：更新至第62—67页第618—667楼。马来西亚【Malayxia】印象，全部内容到此已更新完毕，对朋友们的热情鼓励与大力支持，再次表示感谢！马来西亚——中文名称叫“马来西亚联邦”，英文名称为“Malayxia”,简称是“大马”, 是东南亚的国家之一，也是东南亚国家联盟的创始国之一。政治体制为“议会制君主立宪制”，国歌是《我的国家》，国家代码是“MAL”,国际电话区号是“+60”，国际域名缩写为“.my”；首都：吉隆坡；政治中心位于布城；主要城市是马六甲和新山；官方语言为马来语，英语为通用语言和函电语言，其它还有汉语、泰米尔语和一些部族语言；道路通行法规为靠左行驶；马来西亚货币为令吉。 1957年8月31日独立。是一个由十三州和三个联邦直辖区组成的联邦体制国家，面积有329847平方公里。马来西亚时区在UTC+8,共分两大部分，中间有南中国海相隔：一部分是位于马来半岛的西马来西亚，北接泰国，南部与柔佛海峡相隔；另一部分是东马来西亚，位于婆罗洲岛上的北部。人口为2756万，密度为83.57人/平方公里（2010年）；国土面积为33万平方公里，水域率0.3%；GDP总计4420美元，人均15384美元(2010年)。主要民族有马来人、华人、印度人，整个国家的男女比例，严重失调，男多女少，达到了12：1，因此，居住在马来西亚的男性华侨多要娶当地女子为妻，所生的子女被称为“峇峇（马来语译音，读为BaBa）”，所生的女儿则叫作“娘惹”。主要宗教有伊斯兰教、佛教、道教、印度教。马来西亚的旅游资源十分丰富，阳光充足，气候宜人，拥有很多高质量的海滩、奇特的海岛、原始热带丛林、珍贵的动植物、千姿百态的洞穴、古老的民俗民风、悠久的历史文化遗迹以及现代化的都市。马来西亚因位于赤道附近，属于热带雨林海洋性气候，无明显的四季之分，一年之中的温差变化极小，平均温度在26—29℃之间，全年雨量充沛，10—12月是雨季。在马来西亚旅游，基本上全年都适宜。白天虽然炎热，但是午后有阵雨，晚上会有季风吹拂，十分凉爽。尤其是北部的槟榔屿，早晚气候适宜，凉风不断。在马来西亚东部及东海岸，11月至次年3月是雨季，4—5月和10月比较炎热，应尽量避开这段时间。西部年平均降雨量为2000—2500毫米，东部则在3000毫米以上。6—7月降雨量最少，8—9月和10—12月降雨量最多。如果有商务活动，最好放在每年的3月至11月，因为大多数马来西亚商人于12月到次年2月休假。圣诞节及复活节前后一周不宜前往，同时也应避开穆斯林的斋月和华裔人的新年。了解马来西亚的旅游，也要了解马来西亚的历史： "二战"后，英国将槟榔屿等9个马来土邦合并为马来联邦，将新加坡作为英国独立的殖民地。 1957年马来联邦独立，1963年马来联邦同新加坡、沙捞越、沙巴合并组成马来西亚。 1965年新加坡退出，形成了现在的马来西亚。了解马来西亚的历史，更要了解马来西亚的习俗：马来西亚法律规定，马来人均为穆斯林，因此，马来西亚人不吃猪肉、不吃各种动物的血液和自然死亡的动物。马来人不吸烟。拿东西时用右手，认为左手不洁，吃饭时用右手抓食，只有在西式宴会及高级餐馆才用刀叉与匙进餐。马来人忌讳摸头及背部，不能用食指指人；遇见女士时，不能先伸出手要求握手。如果到马来人家拜访，必须穿戴整齐，由于马来人的内厅也用来祈祷，因此，要将鞋脱在门外。马来西亚的国教为伊斯兰教，游客在进入伊斯兰教经堂前必须脱鞋，同时注意着装，不可将手臂和双脚暴露在外。并且，不能从正在祷告的穆斯林面前经过，不得碰触《古兰经》。在寺庙内，未经许可，不准拍照。就这模样我们在马来西亚，从早到晚，经常听到高音喇叭传出“念经”的声音，回荡在整座城市的上空；起初听到这个特别的声响时，多少还受到了点惊吓，后来才明白这是马来西亚的“风俗”。 2013年4月23日下午，结束新加坡的行程，旅游大巴将我们送到新加坡口岸通关，14点17分顺利进入了马来西亚国境，马来西亚旅游大巴已在等候我们。通关后，跨过大桥就走上了高速公路我们乘坐的马来西亚旅游大巴我们一路高速，平稳行驶，沿路两侧风土人情，赏个没完，同车的游客酣睡如泥，而我却睁大了双眼，静静地欣赏着，同时时不时地抓拍着窗外的美景。宽敞舒适的旅游大巴高速公路上的志牌高速公路边的加油站高速公路两侧的景致([]

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黄琬学

从西藏回来已经半个月了，心还是停留在雪域灿烂的艳阳下。这是第三次入藏，专程去徒步了绝美的珠峰东坡。当坐在回京的火车上，伴着铁皮车厢的摇晃回忆起以往的林林总总时，却越发想念第一次进西藏时的时光。并不完美，但却深刻。有段日子了吧。那一年的一月，以雪中的大香格里拉拉开了一年间隔年背包浪迹的序幕，那么同样作为冬季的十一月，不如以雪中的西藏作为终结。　　只身一个人，带着许许多多的情结来到西藏，然后一件一件地去偿愿，或者化解。在天之彼端旅行的日子里，实现了一些追逐了很久的愿望，也放弃了一些追逐了很久的愿望。在惊叹和喘息中，渐渐发现原来以西藏为终，不过是自己在固执地为自己的间隔年旅行圆一个完美主义的尾巴。那场旅行没有收获期望中的快乐，更多的时候是独坐在雪山湖泊前，淡淡地观望此生可能再也无法见到的那般深蓝的天空。孤独感，自始至终地笼罩。原来所谓喜马拉雅沙数的星空，即使看到了又能怎样。　　此去经年，又走访过了好多地方。即使又两番再度回到过西藏，即使比第一次的西藏之旅更快乐的旅行已经不计其数，但是当年留在西藏的遗憾仍未尽弥补和偿还。我知道，总有一天，在那个令人冲动的大美天地，会补完我想要寻找的东西。潜水良久，重新注册了新账号，也开始与大家分享分享。有一些户外经历，不过远不能和8264上众多大牛相比，感谢8264。犹豫着从哪个系列开始发，最后选了这个西藏之旅的专辑，虽然此中无甚户外徒步的情节，但西藏即使老掉牙的美景，也仍是我钟爱的。那时的相机是 Canon EOS 1000d + 18-55 的白菜入门机，许多视觉无法摄下，大家凑合看：）间隔年的末尾，再度离开北京。走得仓促，如此地想要出发，于是就出发了。独行西藏前，虽然已经历次进入藏区（梅里、尼汝、亚丁），但对西藏究竟是怎样一番模样，仍是一无所知。每条进藏公路都想要走一趟，却在第一次，选择了最迫不及待的方式：飞机。在高原行驶的飞机与火车，大都因为高原清澈的空气而显得格外干净，这亦为我这个爱坐窗边的人提供了很多便利。从一马平川开始，渐有山脊褶皱。阳光被隔了几层的玻璃折射，散出彩虹般的光泽。刹那间（其实昏睡良久矣……），便已经身处飘摇云海之上。这样的云海，不同于黄山那般飘逸的画风，而有着沧海桑田的磅礴大气。这已然是到了横断山脉之上了，我不停地窗外张望贡嘎的身影（后来才得知，原来贡嘎是要坐在左侧机位，我选在了右侧）。右侧的机位，同样是美景无数。晴空之下，这一处峰群高耸云天，最高峰的雪山格外陡峻美丽。那是什么雪山？后来，一位朋友告诉我说：“翔子，你无意拍到的这张，是大名鼎鼎的四姑娘山，最高者，即为幺妹峰。” 谁又知，不久之后，我也已经徒步在贡嘎与四姑娘的山间。转眼已至横断山脉的深处，脚下的沟壑显得异常壮阔，我几乎可以想象自己如若正穿越在那些绝壁林立的山峦中，会是如何一番窒息痴呆的模样。横断山，从广义上来说也是喜马拉雅山脉的一部分。在青藏高原东部过渡到云南、四川的地带，形成了一系列南北走向的平行山脉，平均海拔4000～5000米，许多山峰均已高过阿尔卑斯最高峰勃朗峰。横断山脉的最大特点不在于高耸的雪峰，而在于那飘缈不定的云海和森林，这是喜马拉雅后段所不具备的。因此，行走在梅里、贡嘎、四姑娘等著名大雪山中的人们，才总有如沐云端天堂的幸运。飞机越过川西雪域的边境，带着我第一次进入西藏。从这里开始，我几乎是一直痴傻于那些美丽的雪峰与冰川。雪山见过走过无数，以往坐飞机上也见过诸多带雪的山脉，然而这般大气的光景，就如同亲身经历着BBC纪录片中地球奇观的视角。不觉间，已经飞临喜马拉雅东段的高空。云海在这时渐渐变疏变少，嶙峋的山峰却越发稠密。这些脚下的雪山，随便一座都是令人仰上的高度和气度，此刻却皆在眼内。我越发感觉到，飞临西藏，同公路进藏一样，又何尝不是一种特殊的极致体验。东念青的附近，应该是以林芝地区为主的山脉。方时，我仍然只识得万般向往的南迦巴瓦。那传说中的一矛穿天的神峰，这一次又能否得见？（后来又听闻，原来看南迦巴瓦也是要坐在左边的窗子，我勒个去…… ）虽然已有若干次步于冰川的经历，但以这样的视角同时遍览数条几十公里的大冰川仍是第一次，仿佛跳下去，便能跌在软软的雪中。这一座陡峭的雪峰，让我想起了曾经见过的梅里航拍的照片，这样厚的积雪与冰川，如果用脚攀登、抬头仰视会是怎样的震撼？（在8264上见过几位攀登8000、7000米级雪山的大神作品，被撼得魂飞魄散）这是真正的喜马拉雅。窗外不时飞过苍劲高耸的雪山主峰，我不住地猜测着它们的海拔，它们的名字，它们的传说。语言是苍白的。只是一个雪山怀抱中的海子，便能令我动容。浩浩荡荡的一派雪峰骤然暂时过去了，山脉变得较为平缓。我知道拉萨不远了。北面的天际，突然高耸着一排连天的雪山，那应该就是著名的念青唐古拉。天湖纳木错，就静静地躺在那片神圣的洁白之下。好，雪山的航拍就到这里。我是幸运的，这一次的航程赶上了很好的天气，把喜马拉雅的壮丽看得如此通透。雅鲁藏布江，竟然真的是像大地血脉般的抽象画，冲积着沙化的土地。我有些激动，这样的河流，在洪荒的天之彼端，代表着生命。即将飞抵拉萨时，飞机的高度已经降低到与四周的山峦相仿。大江小河，织成密密的河网，在没有植被的彩色土地上蜿蜒。雅鲁藏布江共有多雄藏布、年楚河、拉萨河、尼洋河、帕隆藏布五大支流。于是，不久后便是拉萨河。带着与雅鲁藏布如出一辙的壮阔，拉萨河一路奔走。冬季的河岸，仍有稀疏的绿意。当飞机降落在拉萨机场的一刹，心情反而平静下来。领取拖运的大背包（75L），坐上机场大巴。方才万米高空的大片仍然萦绕脑中，转眼间却身至清澈碧蓝的拉萨河畔。映着天空，西藏的河流呈现着极为深沉幽雅的蓝色。拉萨的贡嘎机场距离市区非常之远。我倚着车窗，渐觉睡意袭来。半梦半醒间，听到拉萨的机场大巴上放的竟然是“北京欢迎你”，不禁想晕倒。布达拉初见，是在进入拉萨市的大客车上。迷糊的我猛一睁眼，心想着“到哪儿了”，只见窗外一座熟悉而又陌生的巨大建筑赫然屹立。竟然已经是布达拉宫了！车转眼间驰过，然后停在了布宫旁的终点旅游集散中心。背上大大的登山包，沿着布宫的侧面一路步行到正面，我的眼睛却不离圣殿分毫。谁还来得及顾上背后的重量？这向往了多久的西藏，直到布宫现于眼前的一刹，才算是真正到达的明证啊！布达拉宫，原来并没有想象中那么高大，也没有想象中那样不可接近。但这澄蓝如洗的天空，和布宫前的步道排成一排不停叩拜的藏民，让我明白了这样一种宫殿名副其实的显赫地位。北京路上的车量不多，耳朵很清静，但脑中却似乎已经回转起藏式的旋律。原来我终于独自来到西藏了，早就可以动身，却要留待最后。万千的思绪，在那一刻涌上心头，最后什么也理不清。我习惯性地拿出地图，然后沿着北京路一路向东走去，那是大小昭寺的方向，但此时更重要的，是找好宿地。如果以布达拉宫广场比做天安门广场，那么拉萨的北京路类似于北京的长安街。在北京中路与东路上，有着若干连续的背包客旅店，例如亚宾馆（Yak），吉日宾馆，八郎学旅馆，以及东措青年旅舍等。即使是在西藏不甚太平的年份，且在游客较少的冬季，许多小宾馆的接待仍是有些漫不经心。当然，这里不同大城市。背着大包（露营装备都带全了）在北京东路上挨家挨户地找，比较了几家背包客旅舍后，我最后下榻于Yak宾馆，记得是30一个床位。那个八个床位的房间里只有我一个中国人，其余的是美国人，德国人，加拿大人，俄罗斯人，英国人，日本人，和一个不知明细的东欧人。大家都是独行侠，各自过各自的日子。我只和一个老美聊得较多，从他那大嘴里也八卦出其他室友的一些消息。我本想着有否可以同行阿里的家伙，但记得当时突然忘了阿里怎么说 -_-，于是pity了一番两人道不同不相为谋。可是后来才想起来，这个老美说的就是要去Mount.kailash（冈底斯山，冈仁波齐）……冬天的气候很恶劣，加上游人稀少的那一年，拉萨的旅游店铺已经处处关门大吉。暴雪频至的路况，使得搭车到处跑也变得不现实，何况刚刚从大香格里拉的尼汝至亚丁徒步穿越回来，巴不得还是轻松一点。于是放下包的第一件事，就是在各个临近的背包客旅舍的“捡人板”上写上“找伴去阿里”。图为东措青年旅舍的小花灯。卸重后，可以轻松地感受一下拉萨市井的气息。没有一丁点游客的季节，店铺基本上关得差不多了。于是……既“北京欢迎你”之后，在拉萨的街巷里碰到的第一个摊子竟然是一个新疆人开的果仁果脯摊……真是很崩溃，哈哈。拉萨并不大，不久便能沿着北京路走到市中心的广场。布达拉宫像紫禁城一样地位于大街北岸，坐北朝南地面对布达拉广场。广场上有几个人工的池塘，可以看到非常美丽的布宫倒影。在深蓝的天空下，布达拉宫双影对镜，冬季的枯枝与金黄的杨柳在渐欲倾斜的阳光下相互映衬，壮观与恬美于是找到了最佳的平衡。我在空旷的广场上慢慢地散着步，或坐着发呆，同时让情绪渐渐认识到自己的所在，西藏。广场很空旷，没有游客的喧哗，偶有头顶的杨柳叶飘落在水面，激起几片涟漪。对云南迪庆，我已经熟悉得不能太熟悉，但对西藏，我一无所知。要去些什么地方，不清楚，能够去些什么地方，也不清楚。当时，只有一个名字，深深记在脑中：阿里。直至黄昏将至，我开始感到饥肠辘辘…… （鄙人也是吃货一枚）布宫正对的这片广场，就像一个小型的天安门广场，空旷而干净。五星红旗迎风飘扬，在蓝天下格外鲜艳。西藏和平解放纪念碑，亦是显得格外庄严。人行道旁铺满落叶，走在一旁的红色砖墙，仿佛时空错乱地回到了东西天安门的走廊。不同的是，环绕拉萨的四周的山峦（尤其是北向的一侧），全都覆上了白白的冬雪。上一次看到这样的山型，还是在前不久的稻城。熟悉的光景，更进一步地诠释着属于西藏的风情。广场的花坛，冬季的拉萨仍然残留着秋季的色彩。([]

别停…哦…哦…宝贝…不要夹的

杨子翔

加蓬伊根甲营地远景因所在公司外事中非洲加蓬国一块石油地震勘探项目，我和队友们于2008年9月8日，从北京国际机场离境飞往加蓬。公司营地建在让蒂尔市以北二百公里左右的半岛伊根甲的一块草原上。附近村庄的房子稀少都建在树林里，周围都是原始森林，与外界交通补给全部靠水路，交通和通讯都不方便，我们在岛上一待就是几个月，说生活不枯燥那是安慰自己的真实的谎言。勘探项目接近尾声时，大家有时间了就一起踢踢球、打打牌，自我调节一下。一般我们不与附近的村民打交道(包括踢足球)，以免造成不必要的麻烦。营地前面有一个大操场，等太阳西下时就可以抓紧时间在操场上踢球了，赤道国家的太阳都是很毒的。已经有一批队员回国，现在踢球的人不象以前那么多了。。。。啰嗦了半天该赶紧上图了。。。。走过路过麻烦您帮楼主加分顶贴下面的参选帖子猎人户外精彩自虐：负重穿越肖坑大峡谷（华东第一大峡谷）https//bbs.8264.com/thread-1867379-1-1.html非常感谢回帖是美德准化营地鸟瞰。。。像不像部队演习时的临时营房? 海上施工的工作照为什么取名叫“少林足球”：因为大家在异国他乡生活久了，感觉就像和尚一样，修心养性，吃斋念佛；脱掉工作服赤膊上阵，在球场上撒欢一下，有的动作比较大，感觉就是在打斗而不是在踢足球。。。。精彩瞬间--门前解围精彩瞬间--门前混战精彩瞬间--拼抢精彩瞬间。。。。断球精彩瞬间--带球过人精彩瞬间--射门谁说赤脚的不怕穿鞋的 ([]

不见星空44部迅雷

李婉茂

回来已经整整5个多月了，依然是一成不变的生活，日出而作，日落而息！曾经的年少轻狂一去不复返......2012年5月5日从上海青浦出发，历时49天到达拉萨，这一路有风，有雨，有冷，有暖，有坚持，也有放弃！豁然觉得无从落笔来描述这段日子的点点滴滴，妻子鼓励我还是写下来吧，若干年后也算让自己有那么点回忆，故就有了以下流水账式的文字和图片对我来说，旅行的意义是寻找和丰富生命的体验,是脚下的路，更是心中的路！目的地本身并不重要，重要的是它能否触发内心的某种感受，旅行也是一种探险，但真正的探险是人生！长距离骑行对于我这个菜鸟来说也是第一次的尝试，之前有过徒步穿越的经历，不过大多是跟着户外俱乐部走，走的多了自然开始关注雪域高原，被众多色驴的照片搞得无法自拔，呵呵，一直没有时间成行，深度游是需要时间配合的，2011年开始我总算拥有了属于自己支配的时间，所以开始策划这次行程，骑车去西藏？ok，就这么决定了！我开始对这次行程进行针对性的训练，每周三次的慢跑8公里隔天夜骑淀山湖大道，来回23公里车子是12年的春节购买的，坚持每周3次的慢跑训练，其中膝盖的养护非常关键，长跑建议带好护膝！青浦珠溪路，边上是稻田，空气中弥满着大粪的味道，不过感觉很好，是不是有点bt，这是手机拍摄的照片，大家随便看吧骑行训练总里程639公里，车子是一月底买的，算下来强度不大，码表今天要清0了，心情还是没有一丝兴奋，静静的等待出发 5月5日天气晴好青浦--南浔骑行93公里早上7点准时出发路过淀山湖 11点左右从金泽附近出上海了，第一次到金泽上午在东方绿舟和此次骑行的骑友汇合，有来自广东，无锡，上海，江西的一共8人，原先的计划是4人，后来不知怎么又增加了几人，他们都是从上海人民广场的318国道起点骑过来的，我就不凑热闹了。队伍超乎想象的庞大，不过之后几天就分手了，骑友广东的包子和江西的牛逼行百里者半九十下午4.30到达南浔古镇，第一天的骑行还处于兴奋中，没有感觉到特别疲劳。晚上伙食自行解决，第一天的行程大家都还在适应中，我找了个面馆来碗面条夜游古镇，坑唉，白天居然要收费，不过晚上可以逃票。伟大的祖国几乎找不到免费的景点今日骑行93公里，青浦至南浔的路况较好，基本都是柏油马路，不过屁股摩擦的有点小疼，主要还是没有长距离骑行的经验 5月6日南浔--郎溪十字镇骑行里程 157公里昨夜睡的不太好，出门在外最怕的就是这个，早上6点准时出发前往318国道，6.30吃早饭，2碗粥6个包子八点左右进入湖州城区，正是周末，车来车往前往宣城中午在叫环桥的小镇吃午饭，四人四菜四十元，上午骑了75公里，天气较热，感觉体力还行，暗自庆幸之前的体能准备还算有点效果，下午还要赶80多公里才能到今天的目的地十字镇二点在泗安镇停留休息一会，天气太热，马上进入安徽界了开始进入安徽段国道，国道在大修路况不好，大约有十公里，这段路貌似修了几年了还是如此，国内很多路段都是如此，记得父母家门口的马路在我和老婆谈恋爱的时候就开始修了，现在女儿都会打酱油了依然没修好，这个也是特色吧，走小路继续前往十字镇。下午四点半赶到广德，这里大家有点分歧，体能状况在这里出现差异，有些人不愿走了有人坚持继续上路，最终大家分为两批，一部分滞留广德，其余人继续赶往十字镇，我感觉体能还行继续上路吧！傍晚6点，夕阳下的国道安逸宁静 7点不到终于赶到十字镇，今日骑行157公里，路况除了10公里搓板路，其余都较好，住宿费用一人30元，晚上腐败一下！ 5月7日十字镇---青阳县骑行里程148公里早上五点四十离开小镇，路上行人不多，一大早出发是同行骑友猴子的建议，中午太晒可以考虑休息1小时，所以今天一大早就出发了，后来发现这不是个好主意出发后一小时在离宣城还有20公里的小镇早饭，非常有嚼劲的安徽手擀面8元，很好吃！整数留记号，路碑上各地骑友的涂鸦中午在南陵午饭，骑友老吴要走了，他儿子小吴要骑行去拉萨，老吴不放心所以从无锡陪儿子一起骑了两天，工作实在放不下只能相约拉萨再见。左一老吴，左二（昨天路上拣到的宁波骑友36）左三是小吴。我和36都是70后，小吴90后，最后我们3人组一路到的拉萨进入安徽段开始，逐步开始出现大起伏路，中午实际休整了1个半小时，下午出发的时候明显感觉乏力，个人觉得长距离骑行最好还是少休息多赶路，但是可以放慢时速，控制在22码内最合适，这样会比较节省体力，下午遇到了出行的第一场雨，没怎么拍照片。6点赶到青阳县。 5月8日青阳县---池州市骑行里程 45公里昨夜下了一夜的雨，担心是否能按时出发，上午8点雨总算停了，昨晚的住宿点，30元一人。这里靠近九华山了，寺庙的气息开始浓烈。中午赶到安徽池州市，4天来进入的最大的城市，很繁华同行骑友猴子连续拉肚子一天四次，吃药无效后绝定去医院挂水，今天在池州休整半天，这个休整很及时，对于我这个平时没有经历过大强度骑行的人来说大腿肌肉早已酸胀不堪，每天扶车把时间过长导致无名指和小指僵硬医院里竟然有全球通贵宾室，用了全球通，看病也先通，我朝果然威武！全国各地都在大搞城建，今日下午休整，明天开始进入岳西山脉(

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曾以天

) ) 我是恋恋，请大家多多关照。今年的秋天，沿滇藏线进西藏再到樟木，最后去走了尼泊尔的EBC（就是尼泊尔境内的珠峰南坡的登山大本营）) 我的行程：合肥--昆明--丽江--束河--香格里拉—梅里雪山—帮达—八宿—林芝—拉萨—日喀则--樟木—加得满都，此段为国内线路，一站一站慢慢走，慢慢看。加得满都—LUKLA（鲁卡拉）----徒步至—珠峰EBC（ＥＶＥＲＥＳＴ　ＢＡＳＥ　ＣＡＭＰ），ＥＶＥＲＥＳＴ指的就是峰珠穆朗玛峰--加得满都--樟木—定日--羊湖—拉萨—合肥，此段重点在尼泊尔的EBC。[ ] 我的行程地图国内部分：尼泊尔部分：红色部分为徒步线路[ ] 尼泊尔境内，世界最高峰珠穆朗玛峰的南坡，有一个国家公园叫萨珈玛塔，公园有一条１５０公里的徒步线路，起点ＬＵＫＬＡ，终点ＥＢＣ（ＥＶＥＲＥＳＴ　ＢＡＳＥ　ＣＡＭＰ），ＥＶＥＲＥＳＴ指的就是峰珠穆朗玛峰．下文所有提到的EVEREST都是珠峰的代名词！行走萨珈玛塔之路，是每个徒步爱好者的终极梦想．在珠峰南坡看珠峰：[ ]尼泊尔是个多山的国家，世界上没有第二个国家有尼泊尔这样得天独厚的条件：世界上海拔8000米的10座山峰里，在尼泊尔境内，可以看到8座。在不到150公里的范围内, 海拔高度从60米陡然攀升到世界最高峰沿喜玛拉雅南麓，你可以欣赏到最壮观的四季垂直景观，许多的登山和徒步者每年乐此不彼的来到喜玛拉雅山脚下，为自己的梦想去征服一座又一座的雪山……[ ]每年，有超过２５０００人的欧美以及日韓人士踏上这条小路，在近珠峰大本营的小旅店挂滿世界各地徒步驴的留名.这个行程海拔从２８００米到５５００米，萨珈玛塔在尼语中的意思是＂从陆地到海洋＂或者＂世界之颠＂的意思，在这里，这个名字就代表你将从开满鲜花的林地穿越美丽的村庄和山间小路走向冰雪晶莹的世界之巅！走ＥＢＣ本来是去年的计划，多种原因未果，０８年，我的萨珈玛塔之路终于成行．从加德满都到LUKLA,可以乘小型飞机,机票价格200美金,LUKLA是此次徒步线路的起点,在这里可以找到背夫(兼向导),从LUKLA往北有三个山谷通往Everest(备注.在尼泊尔，珠峰有3个名字：Everest,Chomolungma,Sagarmatha,而Everest是最常用的),主要的景点都集中在这不同的三条山谷 Gokyo, Kala Pathar,Chukung.其中最流行的是走 Kala Pathar,位于EBC附近此次,我只走了两条沟Kala Pathar和Chukung,时间是8天上,4天下,并且记录了有关功略.线路特点：1,从低海拔向高海拔缓慢过度,大部分人可以很快适应; 2,每天雪山伴着你徒步,可以看见8000米以上的雪山有珠峰、洛子峰、卓奥友、马卡鲁。 3,路非常成熟,每走1-2小时都有住宿点,有花园,有雪山,有热茶和咖啡; 4,夏尔巴背夫忠诚,而且能吃苦耐劳,有些背夫甚至可以说上一口流利的英语,今年的价格每天5-10美金; 5,自然的美景+独特的人文给这条线带来更加神奇的色彩; 6,难度并非想象的那么大,12天里,上升的8天里,我每天的徒步时间没有超过6小时的;[ ]我的12天EBC的行程：这些英文的地点可能你会看了头发昏，没有去之前，我也是 ;P ，但是，当我回头看这些陌生而又熟悉的地方时，常常有些感动在心中，这些地名已经不是单纯的一个个符号，它们象一组一组的电影里的长镜头，虽已远去，却历久长新。。。。D1，加德满都机场——LUKLA（鲁克拉）（2840米）---—Thado Koshi Gaon(2800)午餐—Phakding(2610米)(徒步3小时，准-，海拔略有下降) D2，Phakding（2610米）-----—Monjo(2840) 午餐---—Namche Bazar（3440米）（徒步5小时，上升800米，准+） D3，Namche（3440米）-----Everest View Hotle (3926)---- Namche（3440米）（徒步3小时，D4, Namche（3440米）------Phunki Tenge(3250)(午餐) ---- Tengpoche（3860米）（徒步6小时，上升1000米，准+） D5,Tengboche(3860米)---Shomare(4250)(午餐)---------Dingboche(4410米)（徒步5小时，上升800米，准） D6， Dingboche(4410)---Chhukhung(4750)（徒步5小时，上升1000米，准+）----- Dingboche(4410)D7，Dingboche(4410)——Duglha4620(午餐)-——Lhobuche(4910)（徒步5小时，上下820米，准+） D8，Lhobuche(4910)-----Gorak Shep(5200米) (午餐)——EBC（珠峰大本营，5364米）——Gorak Shep(5200米)——（徒步8小时，爬升500米，挑战） D9, Gorak Shep(5200米)——Kala Patthar(5600米)——Gorap Shep(5140米)早餐------ Lhobuche(4910) (午餐)----Pheriche(4280) (徒步6小时，下降）D10， Pheriche(4280)------ Tengboche(3860米)------ Namche（3440米）(下降）D11，Namche（3440米）----- Phakding（2610米）(下降）D12, Phakding（2610米）---------- LUKLA（鲁克拉）（2840米）---—加德满都机场(下降）[ ]证北京,上海,拉萨,香港均可办理,今年起证按不同的停留时间15天、30天、60天收费不等. 30天的证费是280元。我的证是在拉萨办理的，周一递材料（填一个申请表格，2张照片），周三就可以拿。很方便。货币：樟木口岸1：11，加都1：10.45,徒步的孔布地区只能换到18.5. 在加都的泰木尔区有很多外汇兑换点，很方便；不要担心有假币，到目前为止还木有听说过有假币之说；用电加都的所有酒店使用的电源插座都是英式的，所以带上220V圆柱两相或三项插座是必须的；EBC的路上，只有很少的点可以提供充电的地方，海拔越高，充电的费用越贵，每小时300卢比左右；所以如果你是个色友，带足相机电池，是你必须做到的，以免不测。线路特点 1,从低海拔向高海拔缓慢过度,大部分人可以很快适应;2,每天雪山伴着你徒步,可以看见8000米以上的雪山有珠峰、洛子峰、卓奥友、马卡鲁。3,路非常成熟,每走1-2小时都有住宿点,有花园,有雪山,有热茶和咖啡;4,尔巴背夫忠诚,而且能吃苦耐劳,有些背夫甚至可以说上一口流利的英语,今年的价格每天5-10美金;5,自然的美景+独特的人文给这条线带来更加神奇的色彩;6,难度并非想象的那么大,12天里,上升的8天里,我每天的徒步时间没有超过6小时的; [ ]加都有很多旅行社提供登山服务，包括向导，背夫，出住等一条龙服务，但是这些保姆式的服务主要是针对那些喜欢FB游的客人，费用也比较贵！如果想真正体验行走喜玛拉雅的快乐，还是自己自助。省钱不说，重要是体验自由自在的行走给你带来的那种快乐！[ ]来到NAPAL到了樟木，过了友谊桥的中间那条线，那就意味着进入NAPAL了。穿过混乱拥堵的桥头之后，立刻汇入了尼人的洪流，口岸的贸易看来很不错。走了大约5-6分钟，进到尼国的入关办公室，一个看上去就不怎么让人喜欢的人开口就索汇--200尼，大概合人民币也就20元不到，来之前在网上看到功略说可以不给，因为这个属于非正常收费。进去之前，我就打定主义要据理以争。 SO，当那个留小胡子的男人说了200元之后，我立刻回绝，对他说：对不起，办理入关手续是你的职责，请不要滥用你的职权乱收费。他很惊讶的看着我，似乎不敢相信。旋即，他就耸耸肩，说了句：OK。就准备和我耗下去了。和我一起包车来樟木的几个人都以一副很配合的姿态缴了这200尼，并且很快办好了入关手续，只剩下我一个人和他们对恃。时间已经是中午了，到加都也是要几个人一起包车比较合算，眼争争的看着他们在等着我，没有办法，只好妥协。200尼是小事，很气不过这样的官员这样FB。一个人500尼，谈好价格后，我们搭上了一个小皮卡，前往加得满都。樟木公安检查站樟木远眺。过了这里就进入NEPAL了[ ]4个小时的车程，终于到达加都。拥挤，喧闹，是加都给我的第一印象。按照LP上的指引，来到龙游背包客栈。间500尼网上介绍说是中国的背包客大多选择此地逗留.一个很安静的小院子,活指望能在这里拼到中国人一起走EBC,但是根本没有见到一个中国人墙上写着大大中国字,但是前台的人依然一个中文也不会说,郁闷 [ ]龙游的第一个晚上，卫生间地漏有点不通，洗澡的时候水漫金山，而且晚上遭遇停电。这在加都是司空见惯的事情. 加都给我的感觉象回到了小时候的故乡，窄窄的街道，拥挤的楼房，很陈旧的气息弥漫在周围，当听着陌生的语言，汇入满街的尼人的洪流中的时候，才真正意识到，我已经身处异乡！龙游的房顶成了我悠闲打发时间的好地方 [ ]泰米尔区是加都区的外国人聚集地，购物方便，有很多特色的手工艺品店。第二天实在是忍受不了龙游的昏暗和下水道不通，决定搬到“北京饭店”。“北京饭店”很不错，是一对中国夫妇开的，24小时热水，很干净。间600尼哦。一楼有个餐厅，可以吃到正宗的中国菜，这一点很令人开心！在北京饭店把去LUKLA的往返机票定好，200美金（旺季价，淡季170美金左右），回程是OPEN的。下午采购了一点山上的食物，然后去杜巴广场逛了一圈。杜巴广场，加都于我只是匆匆的路过，因为拼不到一起去LUKLA的人，我只有自己一个人前往LUKLA。北京饭店的潘老板对我自己一个人走EBC很反对，他说一个人去博卡拉没有关系，因为去博卡拉的人比较多，相对线路成熟些，但是我的假期已经快结束了，而且EBC是我这次出行的最终目的地，所以不想放弃！下午抽空给中国大使馆的郭主任打了一个电话，郭主任的想法和老潘一样，劝我还是小心一点，我道了谢，报了护照号码，并且留下了国内家里的电话。晚上把上山不需要的东西在北京饭店寄存，预约了morning call.重新把包包打好，离开拉萨藏式酒店时，店主送的哈达被我系在了包包上，希望自己一路平安。出发的那个早晨，4点30分就起床了,一脸的凝重[ ]凌晨的加德满都机场，准备飞往LUKLA，徒步的起点。一个中国人也没有看到，问了一圈，没有和我一样行程的，看来只要到LUKLA再说了。[ ]在机场，和一个英国人聊天，发现他们都在加都办了登山许可证，而我在网上得到的消息，在徒步的第二天，可以在萨珈玛塔公园大门入口处办理。这个英国人很认真的告诉我，应该要在加都办好，否则到了LUKLA有可能会被谴送回加都。天哪！本来就心里慌慌的，听了这些话，我更是忧心冲冲的。但是事实证明，我的担心是多余的，徒步的第二天，在萨珈玛塔公园大门入口处，交1000尼币，登山证就OK了。算拉，不去想这么多拉，车到山前必有路，走到哪步算哪步，最坏的打算，坐飞机鸟瞰一回喜玛拉雅也不是什么坏事。登机前。照片中最右边那个瑞典女子，也是一个人来走EBC的，后来我们结伴一起渡过了难忘的12天的EBC之旅。[ ]这样小的飞机，只能坐十几个人，有点吓人哦。加都鸟瞰加德满都谷地不久，飞机沿喜玛拉雅山脉的一侧飞行。去的时候最好坐在左边，回来坐右边，这样可以欣赏到壮观的喜玛拉雅山脉南麓。[ ]飞行了半小时后，飞机降落在LUKLA 机场鲁克拉机场是由新西兰人援建的小机场，加德满都——鲁克拉的飞机都是小飞机，座２0人左右。我买的是AGNI AIR航空公司的机票，往返200美金（旺季），回程是Open 的,回到鲁克拉,下午去航空公司确认第二天上午的回程就行了. 机场税170卢比；雪人（YETI Airlines）雪人据说是比较好的,飞机的班次也较多，但是，在我刚离开那个机场没多久，就有一架雪人航空公司的飞机坠毁在这个机场，机上18个来自德国准备去行山的人全部遇难。当然这是后话，EBC线路的住宿：在LUKLA到EBC这条徒步线路上有大小30多座小村庄都建小客栈，最远间隔不超过半天的路程，可以省略露营装备，即所谓的Teahouse TREKking;客栈条件一般，不隔音，有些只提供床铺不提供毛毯，所以睡袋是必须的，随海拔的升高价格从200到500卢比之间，有部分客栈提供热水浴，价格从300-500不等，在南池有160美圆日租的豪华观景酒店Everest View Hotel ，在那里可以看到Everest（8864）峰和Ama dablam （6856）峰。 EBC线路上的餐饮：因为所有的东西全部来自山下，吃是比较贵的，主要是蛋炒面、蛋炒饭，整天与鸡蛋、土豆打交道,食物大多不可口,会吃到你崩溃为止.没有肉、没有青菜（他们不会做），只有少量的牛肉还有味道。大多的小客栈提供热饮，牛奶，红茶，柠檬水等....最贵的时候两个煎鸡蛋180卢比；燃料和饮水来自不易每升开水100卢币左右。由于水源污染，饮用水是个大问，带上消毒药片是必须的。如果准备充分的话，还是应该带上汽炉和一部分食物，自己解决一半的吃饭问，既经济又实惠! [ ]这个线路比较成熟, 一路上都有小客栈随时提供吃的和住的.这些小客栈大多以雪山为背景,你可以喝着热呼呼的奶茶对着雪山发呆,甚至，你还可以躺在床上通过你的窗户就可以看见日照金山我不知道世界上哪里还有如此惬意的徒步路线？有时候,我觉的自己像在度假.[ ]夏尔巴背夫和向导：目前尼泊尔大约有夏尔巴族人约36万，他们大多世代居住在尼泊尔北部靠近喜马拉雅山脉的高山地带，分高山协作向导和行山背夫两种。前者大多英语流利，有高海拔攀登经验，了解相关的地理知识，并有急救技能，这类向导往往被登山队所雇佣，费用昂贵；而行山背夫只是简单的为徒步者负重。今年行山背夫的价格500卢币-700卢币（含食宿）不等，背包的质量不超过50公斤。大多数的夏尔巴背夫不会英语，但是如果背夫懂英语的话，费用将节省一半，在LUKLA，如果你不急着赶路，耐下心来，可以找到既懂英语又能背包的夏尔巴背夫关于徒步地图 Trekking MAP ：在加都任何一间书店你都能买到制作精良的Trekking MAP，这些大多来自欧洲，售价比较昂贵。一张EVEAEST的Trekking MAP买到300-500尼币，相当于人民币30-50元。每张地图都详细注了徒步线路的地理信息。据不完全统计，尼泊尔境内，有超过70条徒步线路供徒步者选择。这里的一切都和EVEREST(珠峰)息息相关！畅销书《通往世界的尽头---- 一个探险摄影家的冒险之旅》高山救援：整个孔布地区有最好的高山救援队，来自各地甚至国外的医护人员以志愿者的身份轮换工作。海拔最高的季节性诊所开到了海拔4300米的Pheriche（费里切）；紧急情况下，高山直升救援机可以从EBC大本营将病人接送至加都，但收费高达6000美圆。关于登山证：在进入萨加玛塔国家公园大门时，需要在这里办理登山证，费用1000卢比。国家公园大门从左边这个小门廊进去办理登山证公园还设有专门的网站，提供更多的徒步信息！登山证[ ]OK！开始我的第一天行程（彩色的部分）D1，加德满都机场——LUKLA（鲁克拉）（2840米）---—Thado Koshi Gaon(2800)午餐—Phakding(2610米)(徒步3小时，准-，海拔略有下降) 4点30在北京饭店被MORNING CALL叫醒，6点的飞机，简单洗漱，冲到楼下，店小二睡眼惺松的帮我开了门，我问他，帮我叫好的车在哪里？他回答： NO CAR！天哪，黑灯瞎火的，这怎么办！街道空无一人，一个车也木有，好象是前一天有罢工活动，难不成都不开工！叫小二走远点再帮我看看是否有车，10分钟后还是未果，看来等在酒店门口不可能等到车车了，于是，背上包，冲到大街上，几乎还是看到一辆车，真叫人绝望啊。又等了十几分钟，终于看到一个小车，因为没有路灯，又生怕司机看不到我，于是奋力的呼喊，拼命的奔跑冲过路中心的隔离带，终于拦截成功。和司机说了去机场后，终于送了一口气。其实在车子开往机场的路上，心里有点担心，说实话，我根本不知道司机会带我去哪里，万一被带去一个不知道的地方，或者被打劫什么的，那岂不是要完完！于是，开始和司机套近乎，建立一些信任，总归是好的！唉，一个人出来就是这点不好！5点15到机场，飞机搞到6点半才起飞，半小时到LUKLA。今天的行程是要从LUKLA到Phakding。[ ]([]

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