2019年马自达CX9签名AWD试驾和回顾三排动力学震荡器

2019年马自达CX-9签名AWD试驾和回顾：三排动力学

三排交叉SUV正在崛起。马自达的三排CX-9从2011年开始销量最好的一年.2019款马自达CX-9 Signature AWD穿着一件机器灰色金属漆（300美元）到达我的车道，起价为45,365美元（经测试为49,330美元），具有自信的姿态和成熟的方位。我最近一直在努力完成马自达的阵容，在这个车型年测试了MX-5 Miata，CX-5和新款Mazda3中国机械网okmao.com。我拥有两辆马自达汽车 - 一辆2014年的CX-5和一辆2012年的Mazda3（这仍然是我妻子的日常驾驶员） - 所以我对这个品牌有一种亲和力。我很想知道CX-9如何与其他阵容进行比较，以及它如何与竞争对手相媲美。

CX-9作为2007款车型首次亮相。第二代车型作为2016款车型，是马自达阵容的旗舰车型，目前包括马自达3轿车和掀背车，马自达6轿车，CX-3超小型跨界车，CX-5紧凑型跨界车，CX-9三款车 - 行交叉和MX-5 Miata软顶/ MX-5 Miata RF（可伸缩硬顶）。马自达汽车拥有一种共同的设计语言，该公司称之为“Kodo”，致力于捕捉其钣金形式的运动感。SKYACTIV的工程理念也贯穿了马自达的车辆。这是一种全面的方法，于2010年首次亮相，包括发动机，变速箱，车身，底盘和驾驶动力学技术，可平衡性能与效率，安全性和重量的节省。

我一直对马自达汽车有吸引力的事情之一是有趣的驾驶商。几乎总是，马自达进入车辆类别是我在纯粹驾驶体验方面的首选。与我的期望相反，它不是关于速度或马力，而是关于平衡和响应性。向任何热心的司机询问驾驶Miata的经历，你会听到关于转向和操控之间直接关系的颂歌，以及有趣的故事。

CX-9不是Miata - 不是长镜头。但它分享了一些驾驶特性，使Miata成为路上最好的驾驶者之一。在AWD装饰中，CX-9的重量为4,383磅，比2019年的福特Explorer更轻。这款重量由四轮独立悬架（MacPherson支柱前/多连杆后部，两端带稳定杆）和20英寸乘8.5英寸车轮支持Grand Touring和Signature装饰车型/ 18英寸乘8英寸关于运动和旅游。SKYACTIV G-Vectoring Control将扭矩矢量引入等式中，以改善转弯感和性能。该系统巧妙地减少了角落进入时的动力，将车辆的重量转移到前轮，这使得转入更加顺畅和容易。完美加权的电动助力转向有助于将CX-9指向所需的方向。你永远不会忘记你正在驾驶一辆199.4英寸长的SUV，但是通过曲线的蜿蜒曲折没有身体滚动，并且非常精确。EPA估计CX-9 AWD可达到20英里/加仑/ 26英里/加仑高速公路/ 23英里/加仑。

CX-9在其横向安装的2.5升涡轮增压直列四缸汽油发动机（227马力/ 310磅 - 英尺扭矩）后面使用六速自动变速箱。换档平稳，动力以线性，可预测的方式进行，没有明显的涡轮迟滞。有一种真正的动力和紧迫感，尤其是当您选择带有中控台安装的拨动开关的运动模式时。

CX-9的内饰非常华丽，特别是在顶级的Signature装饰层。仪表板具有优雅的简洁性，整个机舱内都有优质的材料选择。驾驶员的驾驶舱完全对齐，驾驶员的视线上注意力集中。8英寸彩色触摸屏显示器安装在仪表板中央的高处，带有交通标志识别功能的平视显示器投射在仪表板的整流罩上方。所有方向的视线都很清晰，通过带有交叉路口警报和后视摄像头的盲点监控系统进行了增强。

客舱内的设施采用Signature装饰的奢华级别。带有穿孔皮革的加热通风电动前排座椅提供舒适性和支撑性。加热方向盘，双位驾驶员座椅记忆，第二排车窗遮阳篷，雨水感应挡风玻璃雨刷，自动开/关LED大灯，雷达巡航控制，自动折叠后视镜，带按钮启动的感应钥匙，以及其他高级功能也包括在内。带有Android Auto和Apple CarPlay的Bose 12扬声器环绕声音响系统是Signature和导航的标准配置。动力提升门也是Signature装饰级别的一部分。我的测试车配备了后座娱乐系统（1,995美元），前座椅头枕背面安装了双屏幕。进入双排第三排是单手事，

安全和驾驶员辅助技术包括拖车摇摆控制（3,500磅牵引限制），后部停车传感器，车道偏离警告，车道保持辅助，智能制动支持和智能城市制动支持。

如果您正在考虑使用2019年的马自达CX-9，那么您应该看看竞争对手。驾驶福特探险者，丰田汉兰达，雪佛兰特拉弗斯，本田飞行员和起亚索兰托。查看沃尔沃XC90，路虎揽胜探索运动，英菲尼迪QX60，雷克萨斯RXL等高级参赛作品。随着马自达继续向高端发展，2019年CX-9极好地代表了该品牌的核心价值，值得考虑。

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