中国无人机标准制定方面处于劣势与产业发展规模不匹配充气机

随着无人机市场规模逐渐成熟，国内外对其国际标准的制定呼声越来越高。10月14日是第50届世界标准日，中国航空综合技术研究所副总师、国际无人机系统标准化协会(筹)秘书长舒振杰在接受中新经纬客户端采访时表示，中国无人机标准制定方面在国际上仍处于劣势，未来应形成合力。

天津直博会期间的部分无人机展示/图来源宇辰网

据了解，由中国提出并主导的“民用无人驾驶航空器系统分类及分级”将于2020年正式发布。从提交立项到现在历经三年之久，这一标准为何重要?将给我国无人机产业发展带来什么影响?

产业规模与国际标准发展情况不匹配

如今，无人机巨大的产业发展规模备受全球市场关注。《无人机系统发展白皮书(2018)》显示，全球无人机系统产业投资规模比20年前增长了30倍，全球年产值约150亿美元。未来十年，产值累计超过4000亿美元，预计将带动万亿美元级的产业配套拓展和创新服务市场。

数据显示，到2020年，我国民用无人机行业规模将达到490亿元，占据全球的46%，尤其是在消费级无人机领域，中国占据了全球70%的市场份额。有分析认为，中国有望成为无人机行业主导力量，打破世界航空业一直以来受制于欧美的局面。

而与无人机产业发展规模不匹配的，是其国际标准的制定情况。舒振杰向中新经纬客户端表示，一个新兴产业只有就标准达成一致，并真正做到清晰和有章可循，才是规范而安全的。而目前国内外就无人机领域的标准制定仍然没有形成统一规范和意见。

有分析认为，无人机市场之争已从产品和技术的竞争，转为标准的竞争。“标准的完善与统一已到了迫在眉睫的阶段，也早已成为各国研究的重要课题。”舒振杰强调。

无人机国际标准竞争白热化

据悉，各国针对无人机国际标准的竞争已逐渐白热化，包括中国、日本、韩国、英国、意大利在内的各工作组均有数个新的标准提案在排队。

舒振杰称，中国无人机标准的制定在国际上仍处于劣势。他介绍道，以欧美为代表的航空强国正在大力推进标准建设，在政府层面及协会层面分别针对无人机成体系、有规划、分步骤的开展了标准研制工作。

而中国无人机在标准制定上仍然没有形成合力。“由于缺乏由中方主导的相关国际标准制定平台，声量较弱。长此以往，必将在国际标准制定上处于劣势。”舒振杰表示。

目前这一局面将被打破。据悉，ISO TC20/SC16在编的八个标准中，由中国提出并主导的“民用无人驾驶航空器系统分类及分级”已进入最终国际标准草案(FDIS)阶段，预计2020年可完成发布。

据了解，本标准将建立国际统一的民用无人驾驶航空器系统分类与分级依据，系统提出分类和分级指标体系及具体要求，从而规范民用无人驾驶航空器系统类别和级别。

“民用无人驾驶航空器系统分类与分级是无人机安全管控和发展规划的重要基础，对于民用无人机系统的产品研制、交付使用及安全监管具有重要意义。”舒振杰说。

海空无人系统协同作业关键技术验证试验圆满成功

10月12日至13日，中国航天空气动力技术研究院成功完成海空无人系统协同作业试验，验证了该院无人水下航行器（UUV）自组网、环境感知、智能识别与空基“彩虹”804D无人机协同远程指挥控制等多项关键技术，试验取得圆满成功，准确完成各项任务目标。

本次试验是该院第二研究所及彩虹无人机科技有限公司深入践行该院创新驱动发展战略，有效推动业务领域整合，实现产业归核聚焦，加快资源集中的成功尝试。

图海空无人系统协同作业试验现场

参与试验的两型UUV由中国航天空气动力技术研究院第二研究所第一研究室自主研发，试验进行了编队组网，协同完成水下队形变换和定位避障。其中，仿生减阻型UUV最大设计潜深达1500米，具有航行阻力小、抗海流能力大、机动性强、定位精度高的特点；多任务重组型UUV最大设计潜深达1000米，拓展性好、可靠性高，能根据任务要求实现快速重构。“彩虹”804D是一种垂直起降无人机，大航程、长航时，通过其较强的场地适应性，搭载通信、监控等多功能任务载荷，很好完成了本次试验空中通信中继与远程指挥控制任务。

本次试验标志着该院依托深厚的流体力学学科优势，完成无人水下系统多项关键技术突破，实现了从“彩虹”系列无人机优势发展到海空无人系统协同发展的体系化创新，为中国航天空气动力技术研究院高质量发展形成新的有效助力。

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