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外挂车中介暴利惊人

外挂车中介暴利惊人 导读:　　 　　挂蒙M牌照者占了一半　　《一年“挂”走泉州3.3亿》追踪　　网型结构分布全省一年牟利达数千万　　编者按：5月14日，本报报道了外挂车一年挂走泉州3.3亿元税费的事实。那么，这些税费是怎 ...

挂蒙M牌照者占了一半

《一年“挂”走泉州3.3亿》追踪

网型结构分布全省一年牟利达数千万

编者按：5月14日，本报报道了外挂车一年挂走泉州3.3亿元税费的事实。那么，这些税费是怎么流失的?谁成了最大的受益者?记者调查发现，除了先前提到的营运者获得“有利可图、‘体检’全免”等好处外，获益更多的是外挂中介和所挂靠的省份。

据福建泉州公路稽征处办公室的许锦速主任介绍，外挂车能挂走几亿元税费，外挂中介是主要流通渠道，从中赚鼓了腰包。

外挂中介好比八爪鱼

业内人士告诉记者，从全国来看，外挂车的中介机构一般都是实力相当的运输企业或者包含运输功能的物流企业，有的还兼营卖车。这些中介机构呈网型结构：省里有总部，市里有分支，分支再负责联系营运的车队或个体。而我省的两大总部分别在南平建瓯和莆田仙游，华旭、合兴以及顺发等几家运输公司则是设立在泉州的主要分支。据悉，莆田仙游的盛北公司旗下已经有1万多辆外挂车，而我市华旭汽车运输有限公司也有1000多部。除了总部和分支，一些小的中介机构也发展飞速，如南安官桥某运输企业已经悄悄发展成拥有1000多部外挂车的中介大户。

业内人士透露，分支表面也是独立的法人，但不过是总部所注册的一些“中转”机构而已，届时一切赢利都要回流。而总部设立的分支越多，覆盖的面积就越广，赚的钱也就越多。

挂蒙M牌照占了一半

目前全市5000多辆外挂车，涉及面多达17个省，但是，沿路所见外挂车大部分是挂蒙M牌，约有半数之多。

记者了解到，泉州的公路稽征费是220元/吨，而内蒙古仅仅为150元/吨，再加上40%的折扣，内蒙古公路稽征费每吨实际上只收90元。除了税费可在低价位的基础上打折外，吨位水分大也成了中介青睐内蒙古的原因。

在南安整治外挂车的行动中，记者看到了这样一幕，一辆车主为“阿左旗华旭汽车运输有限公司”、车牌为蒙M05724的疑似外挂车被拦截了下来，司机出示了内蒙古自治区公路养路费缴讫证后，检查人员马上发现了猫腻———按照稽征吨位的标准来看，该车应该是4吨，而其核定吨位仅标明2吨。许所长告诉记者，如果从证件的车型来看，核定吨位确实是2吨，关键是车型已经是被擅自乱套了。

捣鬼有术财源滚滚来

业内人士透露，外挂中介赢利非常惊人，大老板一年可赚到少则几百万元多则5000万元。虽然这个数据并未得到考证，但是外挂之风鼓了中介的腰包不言而喻。据了解，中介主要可获取3种利润。

其一是车队管理费。当车队或司机挂靠了中介之后，中介将收取“车队服务费”，一般在300元—500元之间。

其二是车辆回扣。由于外挂车行情看涨，许多车辆制造商为了扩大销路，纷纷把中介当成“高级业务员”———不仅免费为其提供车辆库存，卖了车还要给1万元左右的回扣。正因为车辆制造商的全力支持，许多中介才敢对买车者许下“买车不要钱、分期付款、免利息、免贷款保险”、“全国车价谁低我再低”的承诺。

其三就是包干统缴的秘密了。挂靠省份的稽征部门对中介采取优惠政策，税费由中介统一向营运者收取，上缴时中介可截留部分“抽成”。如中西部省份是以核定吨位来征收，外挂车户需征收6吨费额的，中介只需交5吨的养路费。而华东区域则向车户收取60%—65%的养路费，而仅向挂靠省份缴纳60%—65%的费率。

除了看得见的利润，有些缴纳的钱难以说清楚去向。记者在一位司机手上看到了这样两张票据，一张是金额为1458元的税费缴纳单，上面没有印章，是中介出具给营运者的;另一张是金额为743元的公路养路费收据，盖有贵州省稽征部门的收费专用章，是出具给营运者的。两张票据是出具给同一辆挂贵H车牌的外挂车的，金额却截然不同。记者就此事咨询了许多营运者，他们都表示不知道差额哪里去了。

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